自2022年5月以来，荷兰的皇家IHC造船公司向越南DACINCO公司交付了一艘Beaver 65型绞吸式挖泥船。这标志着越南正式开始在我国南沙群岛进行大规模的吹沙填海工程。越南的这次扩建计划涉及多个重要岛礁，包括鸿庥岛、敦谦沙洲、无乜礁、毕生礁、柏礁、六门礁、南华礁、日积礁、大现礁、中礁以及奈罗礁，共计11个岛礁。到2025年5月，越南已在这些岛礁上吹填了超过8.5平方公里的土地，尤其是仅在2023年8月到2024年初，新增的陆地面积就高达5.76平方公里。
柏礁的扩建尤为引人注目，它的扩建总面积已达2.8平方公里，这使其与我国的永暑岛相当，成为南沙群岛的第四大岛。而且，柏礁的机场跑道已经接近3200米的长度，逐渐成为南沙第二长的机场跑道，超越了永暑岛的跑道。这一急剧扩展的背后，挖泥船扮演了至关重要的角色。2021年12月，越南开始在东南侧环礁区域开挖航道，并加速推进填海作业，到2022年，东侧潟湖航道基本成型。2023年起，越南还使用了小型绞吸式挖泥船，加速了填海的进程，成功开辟出一条长约4300米的沙洲。
展开剩余84%目前，越南在南沙岛礁区域已部署了四艘绞吸式挖泥船。2022年5月，首艘Beaver 65型挖泥船顺利交付并投入使用，随后的第二艘于2023年交付，第三艘也已签署合同。此外，2022年11月，皇家IHC公司还向越南Xuan Thien集团交付了两艘不同型号的绞吸式挖泥船，其中包括Beaver 70型和Beaver 45型。2024年7月，越南还与Nam Trieu造船厂达成协议，计划在亚洲建造一艘耙吸式挖泥船，这将是越南首艘IHC制造的挖泥船。
这些绞吸式挖泥船已在鸿庥岛、敦谦沙洲、毕生礁、无乜礁、柏礁等岛礁的扩建中得到了广泛应用，大大提高了越南填海造陆的效率。根据智库数据，2024年上半年，越南在南沙群岛上的填海面积已接近过去两年的总和。因此，2024年被认为是越南在南沙群岛填岛的“高峰年”，并且从当前的趋势来看，2025年上半年可能会成为越南非法填岛活动的“加速期”。
目前，越南在扩建岛礁方面的速度惊人，其中柏礁的面积已扩展至2.8平方公里，毕生礁达1.27平方公里，大现礁为0.95平方公里，无乜礁也有0.69平方公里。这些岛礁的面积已经超过了南沙的太平岛，曾经南沙最大岛屿的太平岛如今已显得相对渺小。越南的填海活动正在彻底重塑南海的地理格局。
更值得警惕的是，越南不仅在柏礁、毕生礁等多个岛礁上建设了2000至3000米长的机场跑道，还在岛上建设了港口、码头等军事设施。越南的扩建行动规模庞大且推进迅速，表明其目的可能是将这些非法占领的岛礁连接起来，形成完整的军事网络，进而增强其在南海的军事存在，对周边国家形成强大的威慑。
与菲律宾在南海问题上的公开挑衅不同，越南则更为低调地进行扩建，成为“悄然壮大的典型”。自20世纪70年代以来，越南就在多个南沙岛礁上持续进行填海造陆活动，并且自2021年起开始了新一轮的扩建工程。近年来，越南不仅扩展了岛屿面积，还在岛上建设了港口、雷达站、风力发电设备、灯塔，甚至修建了机场，进一步巩固了对这些岛屿的控制。
此外，越南还鼓励民众参与南沙岛礁的建设，包括捐款和旅游等多种形式。如今，越南国内的造岛热潮几乎成为一种全民参与的运动。
其中，南子岛是越南在南沙非法占领的一个岛屿，并且已经在该岛建设了一座港口，能够容纳不超过4000吨级的船只停泊。鸿庥岛的面积已经从最初的0.08平方公里扩展到0.83平方公里，接近太平岛的两倍。而中礁也在经过多次扩建后，计划将陆地面积扩大至10倍，预计将成南沙群岛的新型“岛屿巨人”。
至于南威岛，越南自2016年起就在岛上持续填海，岛上不仅有指挥塔、雷达装置、机库和码头，还派驻了约550人的驻军。未来，越南计划进一步扩建机场和码头，并增加监控设施，进一步加强对南威岛的控制。
大现礁则位于南薰礁与永暑礁之间，越南在此地的扩建也进展迅速，填海工程已将其面积扩展到0.95平方公里，并计划在未来继续推进。
为何中国难以阻止越南在南沙群岛的扩建？南海岛礁争端的复杂性在于各方长期的争夺与微妙的外交平衡。越南通过历史性因素，早已在多个岛礁上建立了非法的驻军，并持续填海造陆。根据《南海各方行为宣言》的规定，各国应自我克制，不采取措施使争议复杂化，但并未明确禁止岛礁扩建。越南利用这一空隙，积极推进其岛礁建设，令中国在应对时面临困难。
而现阶段，南海争端无法通过军事手段简单解决，和平谈判成为唯一途径。但由于南沙群岛极具战略价值，涉及的国家都不愿轻易放弃其利益。因此，作为负责任的大国，中国需要采取更多措施，维护南海的权益，并通过必要的手段强化对该地区的控制。
中国可以通过一系列有效的举措，例如加大填海造陆力度，进一步加强岛屿建设和军事部署，来应对越南的扩建进程，阻止其继续推进。同时，还需要通过军事威慑等方式，向相关国家传递强烈的信号，维护南海地区的稳定与和平。
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